Gabán ferroviario

En esta ficha vamos a hablar de un abrigo: El gabán. «Multi oficio», era provisto a personal de locomotoras, estaciones, cambistas, peones de  vía y obras, señaleros, choferes y encargados de depósitos de locomotoras y coches motores. Su entrega era quinquenal, de paño de lana azul oscuro y corte cruzado, seis  botones modelo sastre frontales. El gabán aparece a partir de los años 70, cuando remplaza al tapado o sobretodo, más largo y de corte derecho, tres botones. Pensamos por costos y modernización. Por relatos orales, sabemos que algunos ferroviarios le hacían ciertas modificaciones a sus prendas: hombreras, entallar.  La personalización de la prenda, una forma de pertenencia de apropiación a la rutina y al trabajo.

Carlos Dinamarca, maquinista del Ferrocarril Roca con base en Ing. White (Bahía Blanca) nos contó sobre el gabán: «Cada 5 años, pero yo los hacía campera… había una costurera en White que se las hacía a todos. Con un cierre al medio y con elástico (puño) en la cintura y en las muñecas… Era como una moda, queríamos diferenciarnos de los «viejos» que usaban el gabán largo» Claudio Oscar Fuccii, también maquinista del Roca suma: «Lo acortábamos, era más largo, lo hacíamos estilo campera, o saco corto…»

El ejemplar que acá compartimos perteneció al Sr. Dragun. Encargado del depósito de locomotoras de Basavilbaso, Ferrocarril Urquiza. No tiene marcación de talle ni de fabricante.  Hemos visto algunos fabricados por la firma Torello Hnos, de Bahía Blanca. En la foto 1 inferior vemos al maquinista Claudio Fucci luciendo un gabán en Carhué. 1985. Colección Claudio Fucci. En la foto 2 inferior vemos al maquinista Andrés Manuel Santos luciendo un gabán en la estación Bolívar. 1987. Colección Andrés Manuel Santos. En la foto 3 inferior vemos al cambista Roberto Rojo con su gabán fotografiado en Retiro FC. San Martín. Colección Archivo Textil Ferroviario.